刘易斯·汉密尔顿|直接退役？托托·沃尔夫：我不敢保证刘易斯·汉密尔顿会继续参加F1 F1|沃尔夫-爱刨根生活网

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梅赛德斯AMG F1车队领队托托·沃尔夫说，他不敢保证刘易斯·汉密尔顿会在2022赛季继续参加F1世界一级方程式锦标赛的争夺，尽管这位七届世界冠军和车队的合约签到了2023赛季结束。
按照托托·沃尔夫的说法，收官战F1阿布扎比大奖赛的事情给刘易斯·汉密尔顿带来了极大地痛苦，他指责赛事总监迈克尔·马西“自由式的阅读规则，让刘易斯·汉密尔顿坐以待毙” ，再加上汉密尔顿今天在社交媒体上取关了F1官方账号，七冠王似乎可能就此退役。

确实，刘易斯·汉密尔顿绝对配得上收官战的冠军，他在阿布扎比除了排位赛可以说是发挥到了极致，但世界冠军拼的是一整年而不是一场比赛......马克斯·维斯塔潘显然更配得上世界冠军的头衔，红牛车手在经历了银石-匈牙利连续两站被梅赛德斯车手严重撞车，且赛车速度明显没有优势的情况下（20场干地排位赛，红牛只8场快，梅奔有12场快）依然能同分进入收官站就足以说明问题了

维斯塔潘这个赛季最大的败笔就是在沙特站的小学生打王八拳行为，不但没能像汉密尔顿在银石那样巧妙利用规则撞掉争冠对手且废掉对方的动力单元，反而毁掉了保持了一整个赛季的好人人设。

他在利用规则合理撞车这方面真的是还有很多的东西需要向刘易斯·汉密尔顿学，汉密尔顿的左前轮顶前车右后轮战术最近3年每年都在与红牛的缠斗中大获全胜，汉密尔顿仅被罚时2个5秒&1个10秒外加损失2个领奖台，让红牛丢掉了2场胜利和1次1-2带回的机会。

我是觉得梅赛德斯在收官站的遭遇值得同情，但他们不应该过度为难国际汽联FIA ，因为FIA这些年没少给梅奔好处。 F1引入这套1.6T混合动力引擎就是梅奔推动的，他们坚决不同意雷诺的4缸方案，因为他们很早就开始研发1.6T混动了，所以他们必须让FIA按照他们的技术路线定规则，这也是梅奔能在这个时代有如此大动力优势的根本原因。另外2013年梅奔和倍耐力违规只用该赛季的赛车私测轮胎，结果FIA只是罚了梅奔不能参加年底的青年车手测试，包括今年法国站之后后轮配方改变也是按照梅奔的想法改的。

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