汽车|让梅西告诉你,体系的力量究竟多重要?

文 | 乔伊
就在十几天前 , 巴塞罗那俱乐部拆除悬挂在诺坎普球场外的梅西海报 。 这个曾被认为始于巴萨也必将终于巴萨的顶级足球巨星 , 结束了自己在西甲的足球生涯 , 飞赴陌生的巴黎 。
体系 , 最大程度激发人的潜能
毫无疑问 , 里奥内尔·梅西是当今全球最顶级的巨星 。 截至2021年 , 他共夺得6次金球奖 , 6次世界足球先生 , 6次欧洲金靴奖 , 8次西甲联赛金靴 , 均为史上最多纪录 。
毫无疑问 , 有了梅西的巴萨 , 就是全球最顶尖、最具竞争力的足球俱乐部 。 但梅西在国家队内的成绩则相对俱乐部黯淡了很多 。 直到今年初 , 年届35岁的梅西 , 才率领阿根廷队赢得了自己国家队生涯的首个冠军——美洲杯冠军 。

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之所以差别如此明显 , 皆是来源于一个众所周知的原因——体系 。
21年前 , 梅西来到巴塞罗那青年队 , 开启了自己辉煌的职业足球生涯 。 在这一路的辉煌旅程中 , 梅西获得了俱乐部全方位的资源倾斜 。 不论是无视西甲工资帽的巨额工资 , 还是全部战术围绕他打造 。
在梅西统治诺坎普的那些年里 , 球星来来去去 , 对手不断更迭 , 但不论是队友 , 还是对手 , 都成为了他的背景板 。 而在阿根廷国家队 , 没有一个人是和他从小一起厮混球场的挚友 , 没有一个战术是完全围绕他而设计 , 星光熠熠的阿根廷国家队 , 更没人甘愿成为谁的背景板 。

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如今 , 黯然退走巴黎圣日耳曼的梅西 。 全新球队和全新体系 , 搭配上运动机能走下坡路的梅西 , 还能否重现昔日的荣光?
体系 , 让产出更高效、质量更恒定

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重视体系的并不只有足球 , 在汽车这个足以牵动全球经济走向的产业中 , 体系的影子也同样无处不在 。
汽车工业诞生之初 , 德国、法国、美国、英国和意大利相继出现了依靠技巧娴熟的工匠 , 用手工装配的作坊式汽车生产公司 。 直至1913年 , 亨利·福特开始引入流水线的模式 , 生产著名的T型车 。 自此 , 体系化生产开始被引入汽车工业 。

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数十年之后 , 丰田在流水线生产的基础上创建了“精益生产” 。 这个由丰田喜一郎萌发 , 大野耐一执行的全新生产思路 , 将及时制(Just in time)和自动化(日语:Jidoka)两个概念融合为一体 。 精益生产将“以设备为中心进行加工”的生产方式改变为“根据产品的加工工艺来摆放设备” , 形成专线生产 , 并计算出每个产品的节拍时间 。
自此 , 丰田实现了灵活地根据市场需求的变化 , 达到用最少的投入实现最大产出的目的 。 更进一步地推导出了个性化定制的雏形 。

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2010年 , 在经过数十年精益生产的积淀之后 , 一个名为“丰田全新全球体系架构(TNGA)”概念出现了 。 通过TNGA , 丰田可直接使同平台车型 , 同时使用大量的通用化零部件 , 且零部件共通化程度将由原来的20%上升到30% , 最终达到70%甚至80% 。 在平台生产上 , 丰田将会集成从A0级、A级、B级(前置前驱)、电动车、混动等多种车型的生产 。


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