汽车|BBA全员退出，FE电动方程式该滚出赛车圈吗？全员|比赛|赛车|尖端技术|奥迪-爱刨根生活网

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自2014年首届赛事以来， Formula E在获得业界巨大认可的同时，争议也在不断升级。

最近， 2021赛季FE电动方程式世界锦标赛在柏林收官。经过激烈的争夺，最终梅赛德斯-奔驰笑傲群雄，成为FE的第一支车队与车手双世界冠军！

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虽然奔驰在本赛季取得了不错的成绩，但比赛刚落下帷幕，奔驰便宣布将于第8赛季结束后退出FE系列赛事。这也是继奥迪与宝马之后，第三个宣布退出该项赛事的传统汽车厂商。
BBA集体退出Formula E 作为电动化时代最重要的赛事， Formula E可以说是目前发展速度和规模最快的比赛之一。近几年，多家汽车制造商陆续加入到这项赛事——奥迪、雷诺和DS先行一步，还有当时不为人知的蔚来；接下来是宝马和捷豹，然后是梅赛德斯和保时捷。

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大批汽车制造商的涌入，让FE成为最受厂商青睐的赛事之余，也改变了FE的性质。从2020-2021赛季开始， FE电动方程式正式晋升为国际汽联世界锦标赛，这意味着，它的影响力仅次于F1一级方程式赛事。
然而，就在一切朝着更好的方向发展时，奥迪和宝马却相继宣布，将于本赛季末退出FE比赛。
其中，奥迪堪称FE赛事的“老人”了，作为首家征战Formula E的德国汽车厂商，奥迪车手卢卡斯·迪·格拉西正是Formula E首战的冠军。
可在2020年底，见证了FE一路成长的奥迪，率先宣布于2021年结束后退出Formula E赛事，理由很简单：奥迪觉得FE项目已经达到了目的。

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无独有偶，宝马几乎在同时宣布同样于2021年结束后退出，原因则是将重点转向生产纯电动量产车。奔驰紧随其后，宣布在2022年退出FE 。至此， FE赛事仅剩5家汽车制造商车队。
人们不禁疑惑， FE电动方程式究竟出现什么问题了，为什么顶尖的车队纷纷宣布离开？从狂热到冷淡， FE赛场到底经历了什么？
诸多限制， FE魅力大减随着电动化进程逐步加快， FE的确吸引了不少传统车厂的重视以及参赛，这些传统车厂参赛的目的也非常明确：
一方面，他们希望借助赛事，为自己在电动车领域竖起品牌形象；另一方面是积累经验，将更多尖端技术应用于赛事，并在比赛过程中对技术的可行性以及可靠性得到实际验证，方便汽车厂商将赛事技术民用化，从而保持自身在民用车领域的技术领先。

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不过， FE官方对这项赛事的理解，显然与汽车厂商并不一致。在汽车厂商眼里， FE是一块试验田，而在FE官方看来，这是一项体育运动，要时刻保持公正。
因此， FE对参赛车辆有诸多限制，比如赛车采用标准统一的底盘和电池等大部件，仅仅是电动机、电池管理等可以让车队自由开发。
对于想把FE赛事当成技术试验场的汽车厂商来说，仅仅开放电机研发是远远不够的，正如宝马所说：“在FE的竞争环境中，基本已经用尽了电驱技术优势。 ”如今，各大车队的电机效率已经超过了95% ，想要在这方面做文章的空间并不大。

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