汽车|BBA全员退出，FE电动方程式该滚出赛车圈吗？( 三 ) 全员|比赛|赛车|尖端技术|奥迪-爱刨根生活网

除此之外，地面效应、尾部扩散器、主动悬挂、通风刹车盘、ESP车身稳定系统和换挡拨片等技术，统统是从F1赛车转化而来。

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毫无疑问， F1赛事对量产车技术的贡献是有目共睹的，而FE赛事，举办7个赛季以来，似乎并未给民用电动车带来什么突出价值与实质贡献。
写在最后：BBA集体退出FE ，未尝不是一个良好开端。此次事件提醒我们要思考如何在繁杂的权威意见中保持清醒，也提示我们警惕FE之类大型评价体系背后所附着的复杂利益博弈。
曾经， FE所代表的符合未来汽车发展“趋势” ，影响着汽车行业和人们对电动车的评判标准，它以抢眼的环保理念，引诱人们走入“FE将取代F1”、“电动车将取代燃油车”的陷阱。

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宝马-安得雷蒂车队领队阿诺特就直言不讳地说：“电动车是汽车的未来， FE就是这个时代的开始。 ”然而，一个时代的开始是否真的标志着另一个时代的终结呢？一切前景与真相还有待探索。
比如国际汽联（FIA）主席让·托德就认为， FE十年内不可能代替F1 。从各方言论中可以窥见，关于FE的争议，时刻都在进行着。
至于FE需要滚出赛车圈吗？若回答“是” ，那又将是一种对“异见”的驱逐。人们现在需要做的，是祛魅。

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当一个规则制定者建立起一座利益盘根错节的评级体系，对身处体系中的人们来说，无论是评级者还是被评者，也许都将面临一场旷日持久的斗争。
文 | 葫鹿娃

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