汽车|BBA全员退出，FE电动方程式该滚出赛车圈吗？( 二 ) 全员|比赛|赛车|尖端技术|奥迪-爱刨根生活网

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既然在规则之内已没有可以发挥的空间，不如省点钱暂时退赛吧。出于以上种种考虑， BBA的集体退赛便有了苗头。
普通群众对FE并不感冒事实上，这几年FE赛事带来的争议，远不止如此。除了汽车厂家的参赛热度逐渐褪去，普通车迷群体对FE的热情亦始终不高，归根结底，离不开两大缘由：
1、FE十分无聊乏味
在现场赛车观感方面， FE远不如现在的F1 ，甚至连F3都不如。 FE赛车的车手知名度并非很高，以及FE赛车本身速度不快，加上没有传统赛车最激情的声浪，这让FE比赛的观赏度大为降低。

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FE被传统车迷最不屑的地方便是没有声音——引擎声音是赛车最吸引人方面之一，而FE电动机显得非常安静，发出来更多是机械齿轮的运转声音。
同时，如果你想FE像F1那样以超过300km/h的时速冲刺，那是不可能的事，并且未来几年都不可能发生。从技术角度看，这也是不得已而为之——FE的电池只有在这种速度下，才能撑完全程50分钟的比赛。

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（2018-2019赛季中，有几站FE比赛（例如香港站）到了最后几圈，大家的车都快没电了，只能以很尴尬的巡航速度完成比赛。）
需知道，赛车本身就是一种对速度的极致追求和对赛车手驾驶水平的极致考验，缺乏了速度与激情的的FE ，确实少了点意思。
此外，宝马车队教练与DearAuto交流时还表示，中国FE赛事观众少，不全是赛车文化淡薄所致，世界其它FE分站的上座率其实也不太高，观众热情远不及F1 。

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（在百度搜索上， F1的词条搜索数量是FE的14倍，在Youtube上，随手点开一段F1的赛事视频播放量，可能分分钟是FE赛事的3倍以上。）
2、FE无法验证人们真正关心的问题
当然，普通大众对FE不感冒，不单只是因为这项赛事的观赏性较差，更关键的原因是， FE赛事无法验证人们真正在意的问题。
对于纯电动车，人们最关心的是充电时间、巡航寿命、续航能力等等，这些问题在追求极速的FE赛事上，是很难得到验证的，更何况FE使用统一规格电池和车辆，不仅限制了汽车厂商发挥，也完全脱离了群众。

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再看看F1为何能够火爆至今？很大原因是F1没有使用统一赛车，这样才能知道厂家的真正实力。换句话说， F1的侧重点是赛车，而FE更多是在赛人。
得益于相对合理的规则，让F1赛道成为了民用汽车技术的试验田，各大汽车厂家的顶尖新技术总是被首先运用在F1赛事中来提升车队成绩，最顶尖车手们用自己的至臻驾驶技术去验证各类技术，最终反哺了数以千万计的民用量产车。

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如今，我们日常生活中常常接触到的，或者很多看似平常的汽车技术，都是从F1赛车“下放”到民用量产车上，具体而言：
跑车采用的中置后驱布局，来自1959年的BRM P25赛车；
各类SUV采用的4WD技术，来自于1961年Ferguson P99赛车；
各种性能车偏爱的大尾翼，则源自1968年的莲花49B；
现在被越来越多车型采用的涡轮增压技术，首次亮相就是搭载在1977年的雷诺RS01赛车上。

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